Видео: Как Мазда делала свои роторные двигатели
Редкие кадры сборки двигателя Ванкеля на заводе Mazda
Роторные технологии давным-давно остались не у дел. Вначале эксперименты были свернуты в Германии, затем, после нескольких лет выпуска мелкосерийными партиями ушли от двигателей Ванкеля в СССР. Дольше и продуктивнее всех занималась ремеслом строительства технологически сложных моторов японская Mazda. Однако и японцы в итоге посчитали, что экономически попросту не выгодно производить полноценные роторные ДВС. Будто говорится: Овчинка выделки не стоит.
В конечном итоге сервис двигателей Ванкеля было всецело отдано на откуп редким специалистам, которые словно чернокнижники отныне колдуют над странными штуковинами со странными поршнями, оживляя их, превращая мертвых в живых.
А ведь совершенно недавно никакого волшебства в этом не было. Все было подчинено логике и высшей инженерии, поскольку производилось на заводе Mazda. В вот будто это выглядело (2003 год. Сборка роторного двигателя мастером-инженером Mazda Factory Учинати):
Обратите внимание, что весь процесс сборки и даже нанесение маркировки – целиком ручной труд. 2003 год, одинешенек из самых технологичных и сложных двигателей в мире собирается вручную… Возможно, отличие между собранным на заводе роторным мотором и нормально обслуженным б/у двигателя Ванкеля Мазда не весьма велика?
P.S. В начале весны Мазда официально подтвердила, что роторные двигатели возвратятся на модели 2019 года. Истина, хоть движки действительно будут устанавливаться на автомобили, это будут вспомогательные ДВС, миниатюрной формы, которые будут трудиться исключительно в качестве генератора для зарядки аккумуляторов и подпитки электромотора новых гибридов Mazda. Ни о каких турбинах и объемах больше 1 литра выговор теперь идти не будет: Mazda официально подтвердила возвращение роторных двигателей в 2019 году
Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр