Вот самые ненадежные двигатели в истории автопромышленности.

За долгие годы существования всемирный автопромышленности на свет появилось масса транспортных средств, начиная от обычных дешевых автомобилей и заканчивая роскошными суперкарами. Однако автомир развивается не гладко. На протяжении всей истории автомобилестроения автомобильные компании не один ошибались, создавая, откровенно говоря, ужасные в плане надежности автомобили. Довольно вспомнить все заводские отзывы автомобильных компаний, и становится понятным, что «косячат» даже самые крупные автоконцерны.

 

Тут вам и взрывающиеся подушки безопасности, и дверные доводчики, отрубающие пальцы, и огнеопасные двигатели, и скоро выходящие из строя коробки передач и многое другое. Подобное происходит со всеми автокомпаниями. Вина – в автомобиле слишком много компонентов, которые могут приступить работать неправильно из-за каких-то инженерных просчетов или же ошибок поставщиков автозавода.

 

Однако если проблема с подушками безопасности, с подвеской и даже коробкой передач, в принципе, решается путем посещения дилерского центра, где, будто правило, вам устранят многие конструктивные просчеты автопроизводителя (истина, только в рамках отзывной кампании), то проблема с двигателем может стать для автовладельца тупиковой. Особливо если подобная проблема не решается в рамках отзывной кампании завода. И неважно, сколько цилиндров имеет ваш двигатель и каким автомобилем вы владеете. Заводские проблемы моторов могут повстречаться как на дешевых авто, этак и на самых дорогих.

Конечно, большинство автомобилей с легкостью могут проехать 100 тыс., 200 тыс. и даже 300 тыс. километров. Причем за этот пробег с двигателем машины вряд ли что произойдет. Однако иногда на авторынок выводятся автомобили, имеющие заводские дефекты силовых агрегатов, ликвидировать которые невозможно даже в дилерском техническом центре.

 

В таких автомобилях, где инженеры просчитались в процессе проектирования двигателя, с самого основы начинаются проблемы, доставляя массу хлопот своим владельцам. Это не лишь расстраивает автовладельцев, но и портит репутацию автомобильных компаний. Будто вы думаете, какие самые плохие двигатели для автомобилей были созданы за всю историю автомобильного мира? Будто по-вашему, на какие автомобили они устанавливались? Мы сделали для вас подборку из таких ужасных моторов. Вот список худших двигателей, которые когда-либо были созданы автопромышленностью.

В наш рейтинг вошли двигатели разных эпох, начиная от классических старых автомобилей и заканчивая современными.

10. Cadillac V8-6-4

В 1981 году инженеры Cadillac создали двигатель, какой имел возможность дезактивировать цилиндры во пора движения автомобиля. Этот мотор мог при необходимости отключать несколько цилиндров из восьми, превращая силовой агрегат либо в шестицилиндровый, либо в четырехцилиндровой двигатель. Так, когда вам нужна была максимальная мощность, двигатель использовал все восемь цилиндров. Когда нужна была максимальная экономичность, двигатель выключал 4 цилиндра, продолжая трудиться на оставшихся четырех.

 

Однако на тот момент эта технология дезактивации цилиндров была еще влажный. В итоге двигатель имел махонький ресурс. Главная причина ненадежности двигателя Cadillac V8-6-4 была в соленоидах, которые нередко работали несогласованно, приводя к сбоям в работе клапанов. Также во пора отключения цилиндров происходило отставание в открытии клапанов, в результате чего внутри двигателя происходило неправильное воспламенение топлива, что ускоряло износ.

Ныне эта система работает гораздо лучше. Однако 37 лет назад компания GM не располагала, будто и вся автопромышленность, технологиями, которые бы позволили создать верный двигатель с дезактивацией цилиндров.

9. 3-цилиндровый двигатель Mitsubishi

 

Этот 1,2-литровый трехцилиндровый атмосферный двигатель устанавливался на Mitsubishi Mirage. Атмосферный трехцилиндровый мотор имел итого 78 л. с. К сожалению, эта модель разочаровала даже самих владельцев японской компании, которые в 2016 году признали, что в Mitsubishi Mirage нечего было обожать и именно поэтому клиенты не оценили эту модель.

1,2-литровый мотор признан многими ведущими автожурналами и автоэкспертами будто худший двигатель, созданный для легкового автомобиля. Этот мотор был весьма медленным, прожорливым и весьма шумным. Также этот силовой агрегат отличался резкостью и большенный вибрацией. Многие эксперты сравнили звук работы мотора Mitsubishi Mirage с болтами, которые поместили в блендер. Если всерьез, это действительно очень несчастливый двигатель, который имел массу инженерных просчетов, ликвидировать которые было невозможно.

8. 2,2-литровый двигатель Mopar

Когда был создан мотор Mopar 2.2, в мире развернулась огромная рекламная кампания по его продвижению в различных американских автомобилях. В итоге грамотный маркетинг сделал свое злое дело. Люд действительно поверили, что на автомобилях Dodge и Chrysler стоит наилучший двигатель в мире. Но это было заблуждение. В 1980-х годах этот двигатель получили почитай все автомобили Dodge, начиная от Dodge Daytona и заканчивая знаменитыми микроавтобусами.

В итоге в процесс эксплуатации этот двигатель показал себя наихудшим образом из-за постоянных отказов и дефектов, связанных с инженерными просчетами во пора проектирования. После этого было принято решение изменить мотор, установив на него турбину. Удивительно, однако после установки турбины двигатель стал более надежным. Однако, несмотря на это, компаниям Dodge и Chrysler пришлось отзывать тысячи автомобилей, которые получили первые модификации двигателей Mopar 2.2.

7. Дизельный двигатель Oldsmobile V8

Этот двигатель называют «дизельным фиаско» компании General Motors, которая решила для экономии топлива в автомобилях Oldsmobile ввести дизельные моторы. Это оказалось весьма дорогостоящей ошибкой для GM. Хотя им не привыкать. Знаете, что сделала компания GM? Вместо того чтоб использовать проверенную турбодизельную технологию двигателей, инженеры решили создать новоиспеченный дизельный мотор, преобразовав его из бензинового. Таким образом предполагалось сжать затраты на разработку.

 

В итоге был создан необычный дизельный мотор мощностью 120 л. с., которой было недостаточно для автомобилей Oldsmobile. Однако это полбеды. Покупатели дизельных автомобилей Oldsmobile получили одинешенек из самых проблемных в истории автомобилестроения мотор. Уместно, считается, что именно из-за него был потерян заинтересованность США к дизельным двигателям.

 

Самой частой проблемой дизельного двигателя Oldsmobile были постоянные утечки моторного масла. Также существовали конструктивные просчеты в топливной системе. Однако главное – это цепь привода, которая могла развалиться уже на пробеге 50 000 км. В конце концов в США был зарегистрирован групповой иск к компании от большого числа автовладельцев, недовольных дизельными автомобилями Oldsmobile.

6. Lexus 2.5 V6

 

Дудки, этот мотор, в принципе, не имел каких-либо заводских дефектов и не доставлял владельцам автомобилей Лексус особой головной боли. Однако тем не менее линия ведущих автоэкспертов и мировых автоизданий признали этот двигатель худшим в истории автопромышленности. Все дело в его небольшой мощности (для двигателя V6 это подлинно очень мало), а также в прожорливости. При подобный небольшой мощности мотор, разумеется же, должен быть более экономичным.

 

2,5-литровый двигатель V6 имел мощность 204 л. с. Это немножко больше, чем в Honda Civic Si, у которой двигатель имеет меньше цилиндров. В 2013 году журнал Consumer Reports назвал мотор Lexus V6 2.5-литра, какой устанавливался на Lexus IS 250, самым неспортивным, самым нероскошным из когда-либо устанавливаемых на автомашина премиум-класса.

 

Также экспертов поражала динамика этого двигателя, которая отставала от динамичности четырехцилиндровых моторов. В том числе были претензии и к расходу топлива, какой был неоправданно большой для 2,5-литров объема двигателя и небольшой мощности 204 л. с.

5. 2,2-литровый двигатель Chevrolet Ecotec

Дудки, речь идет не о новом современном 2,2-литровом двигателе Ecotec. В рейтинг худших двигателей за всю историю автопромышленности попал мотор Chevrolet поколения 2006 года, какой прославился ужасной ненадежностью по причине неожиданной потери мощности из-за неисправности компонентов синхронизации системы газораспределения, а также постоянной течи сальников и прокладок.

Самое плохое, что этот мотор устанавливался на многие автомобили Chevrolet. В те годы в ведущих тест-драйвах и обзорах автомобилей Chevrolet все автомобильные журналы и эксперты рекомендовали подальше придерживаться от моделей с этим мотором.

4. Первоначальный двигатель V8 от Ford

Знаменитый двигатель V8 Ford был в серийном производстве более 20 лет. Этот мотор должен был перетащить американцев в новую эру – эру быстрого перемещения за рулем автомобиля. Однако история с этим мотором могла раскататься и совершенно неблагоприятным образом. Дело в том, что ранние версии этого мотора были ужасными.

 

Так, известно, что первые экземпляры моторов Ford V8 были склонны ко всем видам болезней, которые могут возникать в ДВС. Этак, первая партия двигателей была выпущена с бракованными поршневыми кольцами, которые были сделаны из нехорошо закаленной стали. В итоге новые моторы с самого основы «жрали» моторное масло.

 

В том числе мотор имел плохую систему охлаждения, из-за чего доля цилиндров нагревалась больше итого, что приводило мотор к быстрому износу. Плюс были проблемы с впускным коллектором, с воспламенением топлива. Позднее американская компания каким-то чудом решила все проблемы этого мотора.

3. Двигатель Jaguar V12

Считается, что тепло, будто правило, является причиной проблем любого двигателя. Особливо если речь идет о моторе V12. И собственно такие проблемы имел двигатель Jaguar V12. Дело в том, что во пора проектирования этого мотора инженеры просчитались в системе подачи топлива и в системе зажигания. В итоге V-образный мотор скоро перегревался, что приводило к его преждевременному износу. Многие эксперты в те годы называли этот мотор бомбой замедленного действия.

 

Уместно, из-за перегрева мотора были проблемы и с электропроводкой автомобилей. Дело в том, что электропроводка, расположенная вблизи к двигателю, в буквальном смысле плавилась в подкапотном пространстве, что приводило к постоянным проблемам с электричеством.  В том числе в подкапотном пространстве из-за огромной температуры трескались все шланги и патрубки.

2. 2,0- и 2,5-литровые двигатели Subaru (без турбо)

 

Обе версии 2,0- и 2,5-литровых двигателей Subaru вошли в историю автопромышленности будто самые плохие моторы. Основной недостаток моторов – «масложор», какой присутствовал даже на новых автомобилях. Первоначально компания Subaru отмахивалась от претензий владельцев, сообщая им, что это норма и что подлив каждые 1 500–3 000 км моторного масла – конструктивная особенность их двигателей. Однако многие не могли примиряться с этим, поскольку новый автомашина не должен сжирать столько масла. В итоге в США владельцы обратились коллективно в правительство, которое вмешалось в ситуацию.

 

Закончилось это тем, что в 2016 году компания Subaru признала свою вину, согласившись покрыть владельцам расходы на ремонт и удлинить срок гарантии всех автомобилей, у которых был отмечен повышенный расход моторного масла.

То кушать японский бренд признал, что в автомобилях, выпущенных с 2011 по 2015 годы, в двигателях 2,0 и 2,5 литра (атмосферные не турбомоторы) были проблемы с поршневыми кольцами, в результате чего в автомобилях начинался жор масла.

1. Двигатель Yugo 55

В конце 1983 года на авторынок пришел автомашина года Yugo 55 с 1,1-литровым карбюраторным двигателем мощностью 55 л. с. Это худший в мире двигатель, получивший самые низкие рейтинги по всему миру за всю историю автопромышленности. Уместно, эта машина была самой медленной из всех продаваемых в то пора в США.

 

Главным недостатком двигателя Yugo 55 является куцый срок службы ремня ГРМ, какой нужно было менять каждые 65 000 км (сообразно предписанию автопроизводителя). На деле же ремень мог оборваться и на 20 000 км. В итоге многие владельцы столкнулись с повреждением мотора в связи с обрывом ремня ГРМ.

Также этот мотор имел ужасный карбюратор, какой нельзя было оптимально настроить. В результате многие владельцы этой машины были вынуждены всегда ездить на сервис для настройки карбюратора. Однако еще один серьезный недостача этого мотора – невероятный расход топлива, какой мог сравниться даже с 2,0-литровыми моторами.

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр

Ru-Auto.Info